وبحسب تقارير إعلامية، ستنتج بي إم دبليو كلاً من محرك الاحتراق الداخلي وأنظمة نقل الحركة الكهربائية الخالصة على نفس خط الإنتاج للتخفيف من خطر الاعتماد على نظام طاقة واحد فقط. وبالتالي، فحتى مع استمرار اكتساب المركبات الكهربائية شعبية، لا تزال طرازات الشركة التي تعمل بالبنزين تتمتع بإمكانات تطوير كبيرة.
كشف بيرند كوربر، رئيس الإنتاج في شركة BMW، أن الشركة كانت تدرك دائمًا أن الانتقال إلى السيارات الكهربائية سيكون طريقًا وعرًا للغاية. ويعتقد كوربر أنه قبل عامين، كانت تقديرات مبيعات الصناعة للمركبات الكهربائية "متفائلة" بشكل مفرط، في حين أن التقديرات الحالية "متشائمة" بشكل مفرط. ومن خلال الاستمرار في الاستثمار في جميع أنواع المحركات، تستطيع BMW الاستجابة بسرعة للتغيرات في طلب المستهلكين والمتطلبات التنظيمية المتطورة.
وفي مقابلة، قال كوربر: "هذه هي استراتيجيتنا. بالنسبة لنا، كان من الواضح دائمًا أن تطوير المركبات الكهربائية سيكون غير مستقر للغاية لأنه يعتمد على اللوائح وطلب العملاء. في المستقبل المنظور، سنتبنى نهجًا أكثر مرونة من حيث التكنولوجيا، ولهذا السبب نخطط لتصنيع جميع مجموعات نقل الحركة على نفس خط الإنتاج".
وأوضح كوربر أن تجميع جميع المحركات على خط إنتاج واحد يعني أنه إذا تحول السوق في اتجاه واحد، فلن تضطر الشركة إلى "إغلاق أي مصنع أو خفض أي نوبات إنتاج"، بل يمكنها ببساطة تحويل الإنتاج "إلى نظام آخر لتوليد الطاقة". ويبدو نهج بي إم دبليو واضحًا بالفعل في تشكيلة منتجاتها الحالية. على سبيل المثال، في بعض الأسواق، تُباع الإصدارات الكهربائية من بي إم دبليو X1 وX2 وX3 جنبًا إلى جنب مع نظيراتها بمحركات الاحتراق الداخلي.
