وفقًا لرويترز، تقدمت شركة HOLON، وهي شركة تابعة لشركة Benteler Group الألمانية لتوريد قطع غيار السيارات، بطلب إلى الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) للحصول على إعفاء من معايير سلامة المركبات الفيدرالية. تسعى HOLON للحصول على موافقة NHTSA لنشر ما يصل إلى 2500 حافلة كهربائية مستقلة سنويًا في الولايات المتحدة. تفتقر هذه الحافلات إلى الدواسات وإشارات الانعطاف اليدوية ومرايا الرؤية الخلفية وغيرها من الميزات المطلوبة للتحكم البشري.
وذكرت شركة HOLON أنه تم تطوير نظام القيادة الذاتية للحافلات الكهربائية بالتعاون مع شركة Mobileye. في شهر سبتمبر، أعلنت HOLON عن خطط لتجميع 5,000 مركبة سنويًا في مصنع تبلغ مساحته 500,000-قدم مربع في جاكسونفيل، فلوريدا، ومن المقرر الانتهاء منه في عام 2026.
وقالت NHTSA إنها ستفتح فترة تعليق عام على طلب HOLON قبل أوائل يناير. ونظرًا للتنصيب المرتقب للرئيس الأمريكي المقبل، دونالد ترامب، فمن غير المرجح أن يتم الانتهاء من الطلب قبل الفترة الانتقالية، على الرغم من أنه يمكن أن يقدم نظرة ثاقبة لموقف الإدارة الجديدة بشأن المركبات ذاتية القيادة.
HOLON ليست الشركة الأولى التي تقدمت بطلب إلى NHTSA للحصول على إذن لنشر المركبات ذاتية القيادة. ومع ذلك، في السنوات الأخيرة، تعاملت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) مع نشر المركبات ذاتية القيادة بحذر.
في عام 2022، طلبت جنرال موتورز الإذن من NHTSA لنشر ما يصل إلى 2500 من مركباتها ذاتية القيادة من Origin سنويًا بدون ميزات التحكم البشري مثل دواسات الفرامل أو المرايا. ومع ذلك، لم تتخذ NHTSA أي إجراء بشأن هذا الطلب.
وفي يوليو من هذا العام، أعلنت شركة كروز التابعة لشركة جنرال موتورز أنها ستتخلى عن خططها لنشر مركبات أوريجن ذاتية القيادة بدون عجلات قيادة. وفي العام الماضي، سحبت فورد أيضًا طلبًا مماثلاً.
وبدلاً من ذلك، قررت جنرال موتورز استخدام الجيل التالي المعدل من سيارة Bolt EV كمنصة لأسطول سيارات الأجرة ذاتية القيادة الخاصة بها، وهي خطوة لا تتطلب موافقة NHTSA.
تجدر الإشارة إلى أنه بعد ثلاث سنوات من المناقشات، منحت NHTSA الموافقة في فبراير 2020 لشركة الروبوتات الأمريكية Nuro لنشر ما يصل إلى 5000 مركبات توصيل كهربائية ذاتية القيادة منخفضة السرعة.
