وفقًا لرويترز، صرح توماس شمال، رئيس أعمال البطاريات في مجموعة فولكس فاجن، أن مجموعة فولكس فاجن لن تفكر في تحويل أعمال البطاريات الخاصة بها، PowerCo، إلى شركة عامة حتى يتم تشغيل مصنع البطاريات ويتم نشر خلايا البطارية الموحدة. وهذا يستبعد بشكل أساسي إمكانية طرح عام أولي (IPO) لأعمال البطاريات قبل عام 2026.
وقال شمال: "يظل الاكتتاب العام، كخطوة ثانية، خيارًا للمستقبل. ومع ذلك، فقط عندما يتم تشغيل المصنع ونشر خلايا البطارية الموحدة، يصبح هذا أحد الاعتبارات".
في منتصف-2022، قامت مجموعة فولكس فاجن بتقسيم أعمالها في مجال البطاريات وخططت لاستثمار 20 مليار يورو (حوالي 21.7 مليار دولار) بالاشتراك مع الشركاء لبناء مصانع البطاريات، بهدف تحقيق قدرة تبلغ 240 جيجاوات في الساعة بحلول عام 2030 للتحكم بشكل أفضل في سلسلة التوريد و اللحاق تسلا. ووفقا لخطة مجموعة فولكس فاجن، من المتوقع أن تحقق أعمالها في مجال البطاريات مبيعات بقيمة 20 مليار يورو بحلول عام 2030.
اعتبارًا من الآن، أعلنت شركة PowerCo عن خطط لفتح مصانع البطاريات في سالزجيتر، ألمانيا، وفالنسيا، إسبانيا، وأونتاريو، كندا، في الأعوام 2025 و2026 و2027 على التوالي. تخطط مجموعة فولكس فاجن للبدء في استخدام خلايا البطاريات الموحدة في ما لا يقل عن 80% من سياراتها الكهربائية بدءًا من عام 2025، لذلك من المحتمل أن يتم طرح PowerCo للاكتتاب العام في وقت مبكر من عام 2026.
علاوة على ذلك، استبعد شمال أيضًا ولأول مرة إمكانية بناء مصنع آخر في أوروبا. "من منظور تنافسي ومن حيث التكلفة، هذه القضية لا تتم مناقشتها حاليًا."
وبسبب ارتفاع معدلات الاقتراض، انخفض النشاط في سوق الاكتتابات العامة الأولية إلى أدنى مستوى له منذ عام 2016 العام الماضي. وقال كريس بيرنز، الرئيس التنفيذي لشركة نوفونيكس لمورد مواد البطاريات: "يريد المستثمرون في السوق العامة رؤية التدفق النقدي". وذكر بيرنز أن الشركات المصنعة للبطاريات تحتاج إلى توقيع اتفاقيات التوريد مبكرًا وإقامة شراكات قوية مع شركات صناعة السيارات لكسب الثقة.
