وفقًا لتقارير وسائل الإعلام، في 24 يناير، متأثرة بحادث الاحتيال السابق في اختبار التصادم، قدمت شركة دايهاتسو التابعة لشركة تويوتا، طلبًا رسميًا إلى وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة اليابانية لاستدعاء إجمالي 322.740 مركبة. هذه هي المرة الأولى التي يطلب فيها صانع السيارات الاستدعاء بسبب ممارسات الاختبار غير السليمة.
وفي وقت سابق، أصدرت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة اليابانية تعليمات إلى دايهاتسو بالتفكير في استدعاء طراز دايهاتسو كاست وطراز بيكسيس جوي من تويوتا. بالإضافة إلى ذلك، ألغت الوزارة تصاريح الإنتاج لثلاثة موديلات من طراز دايهاتسو وحددت 14 حالة أخرى من السلوك غير اللائق.
وفي الشهر الماضي، ذكرت دايهاتسو أن هذه الطرازات قد لا تستوفي معايير السلامة، وفي حالة وقوع حادث، يمكن أن يتم قفل الأبواب، مما يجعل من الصعب فتحها من الخارج.
وبسبب هذا الحادث، اضطرت شركة دايهاتسو إلى وقف مبيعات السيارات في الخارج. ومع ذلك، بعد أيام قليلة، استأنفت الشركة شحن السيارات الجديدة إلى ماليزيا وإندونيسيا. ولا يزال إنتاج الشركة في اليابان متوقفا مؤقتا، ولا يزال موعد استئنافه غير مؤكد.
ووجد التحقيق السابق أن بعض موديلات دايهاتسو استخدمت وحدة تحكم مختلفة في الوسادة الهوائية في اختبارات التصادم مقارنة بالنماذج المباعة في السوق. وذكرت تويوتا أنه لم يتم الإبلاغ عن أي حوادث متعلقة بهذه المشكلة. وكشف التحقيق أيضًا عن 174 حالة مخالفات جديدة في اختبارات السلامة والإجراءات الأخرى في 25 فئة اختبار. وذكر أعضاء فريق التحقيق أن العمال تورطوا في الغش بسبب ضغط دورة التطوير العاجل الذي فرضته الإدارة، ويجب على الإدارة تحمل المسؤولية.
كما تضمن سلوك دايهاتسو غير اللائق تقارير كاذبة عن اختبارات تأثير مسند الرأس وسرعات اختبار السلامة لطرز معينة. ووجد التحقيق أن مثل هذا السلوك أصبح أكثر انتشارًا بعد عام 2014، وأن حالات سوء السلوك في أحد النماذج المتوقفة تعود إلى عام 1989.
في أبريل من هذا العام، اعترفت شركة دايهاتسو بالغش في اختبارات السلامة من الصدمات الجانبية لـ 88 سيارة 000، مع 64 طرازًا متأثرًا، بما في ذلك 20 طرازًا تم بيعها تحت علامة تويوتا التجارية. وكشف التحقيق أيضًا عن مشكلات في بعض الطرازات التي تبيعها مازدا وسوبارو في اليابان، بالإضافة إلى الطرازات التي تبيعها تويوتا ودايهاتسو في الخارج. إن تأثير الفضيحة أكبر بكثير مما كان يعتقد في البداية، مع فترة استرجاعية أطول، ومن المحتمل أن تتسبب في تأثيرات عميقة على سمعة تويوتا من حيث الجودة والسلامة.
