وفي الثامن من مايو/أيار، حذر مسؤولون تنفيذيون في بي إم دبليو وفولكس فاجن من فرض الاتحاد الأوروبي رسوما جمركية على استيراد المركبات الكهربائية التي تصنعها شركات صناعة السيارات الصينية، قائلين إنها قد تقوض "خطة الصفقة الخضراء الصناعية" للاتحاد الأوروبي وتضر بمصالح شركات صناعة السيارات التي تستورد السيارات المصنوعة في الصين، وفقا لتقارير إعلامية.
أطلقت المفوضية الأوروبية، التي تشرف على السياسة التجارية في الاتحاد الأوروبي الـ 27، تحقيقًا في أكتوبر لتحديد ما إذا كانت السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات صينية الصنع تتلقى إعانات كبيرة وغير عادلة لتحديد ما إذا كانت هناك حاجة إلى تعريفات إضافية عليها.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة BMW أوليفر زيبسي للصحفيين بعد إصدار تقرير أرباح الربع الأول: "قريبًا، قد يرى الاتحاد الأوروبي تكلفة القيام بذلك". "تقوم شركة BMW حاليًا باستيراد النسخة الكهربائية صينية الصنع من MINI وiX3 إلى أوروبا.
مثل فولكس فاجن ومرسيدس بنز، وهما أيضًا من ألمانيا، تعتمد بي إم دبليو بشكل كبير على الإيرادات من عملياتها في الصين. تعد الصين ثاني أكبر سوق لـ بي إم دبليو بعد أوروبا، حيث تمثل ما يقرب من 32% من المبيعات في الربع الأول.
وفي الثامن من مايو/أيار، قال زيبزر للمحللين: "لا نعتقد أن الصناعات الأوروبية بحاجة إلى الحماية. وأضاف أن العمل على نطاق عالمي يمنح شركات صناعة السيارات الكبرى ميزة صناعية "يمكن تهديدها بسهولة بتعريفات الاستيراد".
وأضاف زيبزر أن بي إم دبليو وشركات صناعة السيارات الأخرى "تعتمد بشكل ثنائي على الصين، ليس فقط من حيث المنتجات النهائية، ولكن أيضا من حيث المكونات والمواد الخام".
وأشار زيبزر إلى أن فرض الرسوم الجمركية قد يأتي بنتائج عكسية لأن معيار انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الجديد في الاتحاد الأوروبي، والذي يتطلب من شركات صناعة السيارات إنتاج المزيد من المركبات الكهربائية، سيتم تنفيذه العام المقبل، في حين تعتمد شركات صناعة السيارات الأوروبية بشكل كبير على مواد البطاريات من الصين. وقال زيبزر: "لا توجد سيارة واحدة في الاتحاد الأوروبي لا تستخدم مكونات من الصين".
وقال زيبزر إن الرسوم الجمركية ستقوض الخطة الصناعية للاتحاد الأوروبي، التي تهدف إلى ضمان أن يكون الاتحاد الأوروبي في طليعة المنحنى في خفض انبعاثات الكربون وتطوير التكنولوجيا التي يحتاجها. وقال: "بدون موارد الصين، لن تكون هناك خطة صناعية أوروبية للصفقة الخضراء". "
وحذرت شركة فولكس فاجن، أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا والتي تعتمد أيضًا بشكل كبير على السوق الصينية، من أن الرسوم الجمركية المحتملة محفوفة بالمخاطر بشكل عام.
وقال توماس شيفر، الرئيس التنفيذي لعلامة فولكس فاجن التجارية، في قمة مستقبل السيارة: "التعريفات الجمركية تؤدي دائمًا إلى الانتقام".
في شهر مارس/آذار، بدأت المفوضية الأوروبية التسجيل الجمركي للسيارات الكهربائية الصينية المستوردة، مما يعني أنه إذا توصل التحقيق التجاري إلى أن السيارات الكهربائية الصينية تلقت إعانات غير عادلة، فقد يفرض الاتحاد الأوروبي رسوما جمركية على السيارات الكهربائية الصينية بعد اكتمال التحقيق.
ومن المقرر أن تنتهي التحقيقات في نوفمبر/تشرين الثاني من هذا العام، ولكن الاتحاد الأوروبي قد يفرض تعريفات جمركية مؤقتة في يوليو/تموز. ويتعين على الاتحاد الأوروبي أن ينشر ملخصاً للتعريفات الجمركية المؤقتة المقترحة بحلول الخامس من يونيو/حزيران وأن يفرضها بحلول الرابع من يوليو/تموز.
قالت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين في برلين يوم 8 مايو إن أوروبا بحاجة إلى اتخاذ خطوات لمنع السيارات الكهربائية الصينية المدعومة من الغرقج- سوق الاتحاد الأوروبي.
