تُستخدم الجرارات ، باعتبارها المعدات الرئيسية للنقل البري ، على نطاق واسع لمزاياها المتمثلة في التخصص القوي ، وقدرة التحميل الكبيرة ، والنقل السريع. مقعد الجرار هو الجهاز الذي يربط بين رأس الجرار وشبه المقطورة. على الرغم من أنه ليس مكونًا معقدًا وجذابًا للغاية ، إلا أنه يعد من أهم معدات السلامة لجرار نصف مقطورة. إذا تم تشغيله بشكل غير صحيح أو صيانته بشكل غير صحيح ، فقد يؤدي ذلك إلى حوادث خطيرة تتعلق بالسلامة.
وفقًا لما إذا كان يمكن للدعم أن يتحرك ، فإنه مقسم إلى نوع ثابت ونوع متحرك ونوع رافعة. يتم تثبيت الدعامات اليمنى واليسرى لمقعد الجر الثابت على قاعدة مقعد الجر بواسطة البراغي ، ثم يتم تثبيت قاعدة مقعد الجر على شعاع الجرار. الثابت هو الأكثر استخدامًا. هناك العديد من أنماط مقعد الجر المتحرك ، والهيكل مماثل تقريبًا للنوع الثابت. السبب الرئيسي هو أن طريقة التوصيل بين قاعدة مقعد الجر وشعاع الجرار تعتمد تصميمًا مساميًا أو مسننًا. اتصال سلس مع المقطورات المختلفة. تم تجهيز بعض مقاعد الجر المتحركة أيضًا بجهاز تحكم أوتوماتيكي في ضغط الهواء ، والذي يمكنه دفع مقعد الجر للتحرك ذهابًا وإيابًا في المزلق من خلال ضغط الهواء. يتم استخدام الجرار من نوع الرفع بشكل أساسي في جرار محطة الميناء. يمكن للجرار أن يتحرك لأعلى ولأسفل في نطاق معين للتكيف مع نصف مقطورة بارتفاعات مختلفة.
وفقًا لدرجات الحرية المختلفة ، هناك درجات مفردة ومزدوجة من الحرية. يُطلق على مقعد الجر أحادي الدرجة أيضًا اسم مقعد الجر أحادي المحور. يمكنه فقط القيام بحوالي 80 إمالة رأسية. يتمتع هذا النوع من مقاعد القطر بثبات عالٍ أثناء القيادة ومناسب للمقطورات عالية السرعة ، والمحملة بالضوء ، والمرتفعة في مركز الثقل والتي تسير على طرق أفضل. العيب هو أن الإطار يتعرض لعزم دوران كبير لأنه لا يمكن أن يتأرجح بشكل جانبي. يُعرف مقعد الجر ذو درجة الحرية المزدوجة أيضًا باسم مقعد الجر ثنائي المحور. يمكن أن يتأرجح بشكل جانبي وطولي ، ويمكن أن يحمي إطار جرارات النقل الثقيلة تحت ظروف الطرق المختلفة. عادةً ما يكون مقعد الجر مزدوج المحور أعلى بكثير من النوع أحادي المحور ، والثبات الجانبي ليس جيدًا أثناء عملية الدوران عالية السرعة للمركبة ، لذلك نادرًا ما يستخدم هذا النوع من مقعد الجر في النقل البري العادي.
الجرار عبارة عن شاحنة كبيرة عامة أو نصف مقطورة يتم سحبها بواسطة أداة بين المقدمة والصندوق ، أي يمكن فصل مقدمة السيارة عن الصندوق الأصلي وسحب الصناديق الأخرى ، ويمكن أيضًا أن يكون الصندوق منفصل عن الأصل. شعبية. يُطلق على مقدمة السيارة ذات القدرة على القيادة اسم الجرار ، وتسمى السيارة التي ليس لها قدرة سحب وقدرة على القيادة في الخلف بالمقطورة ، ويتم سحب المقطورة بواسطة الجرار. هناك طريقتان لتوصيل الجرار والمقطورة: الأولى هي أن النصف الأمامي للمقطورة يتم وضعه على سرج الجر فوق الجزء الخلفي للجرار ، ويتحمل الجسر الموجود خلف الجرار جزءًا من وزن المقطورة ، وهي نصف مقطورة ؛ النوع الثاني النوع الأول هو أن الطرف الأمامي للمقطورة متصل بالطرف الخلفي للجرار. يوفر الجرار قوة سحب أمامية فقط ويسحب المقطورة ، لكنه لا يتحمل الوزن النازل للمقطورة. هذه هي المقطورة الكاملة.
غالبًا ما يستخدم لنقل كميات كبيرة من البضائع داخل أو بين ورش العمل ، مثل النقل من مستودعات تصنيع السيارات إلى خطوط التجميع ، ونقل الأمتعة في المطارات.
