تشير الطاقة المجمعة للنظام إلى مجموع مخرجات الطاقة من اثنين أو أكثر من أنظمة الدفع التي يمكن أن تعمل في وقت واحد في مركبة هجينة. إنه مجموع الطاقة الناتجة من المحرك الكهربائي ومحرك الاحتراق الداخلي. ومع ذلك، فإن الطاقة المجمعة ليست مجرد إضافة الحد الأقصى من مخرجاتها، بل يتم تحديدها بناءً على الطاقة القصوى المدمجة من كلا النظامين.
وفقًا لوثائق وكالة الطاقة الدولية (IEA)، تُسمى السيارة بأنها مركبة هجينة إذا كانت تمتلك الخصائص التالية المتعلقة بـ "مسارات الطاقة ونقل الطاقة":
1: تأتي الطاقة التي تدفع عجلات السيارة من جهازين مختلفين على الأقل لتحويل الطاقة (على سبيل المثال، محركات الاحتراق الداخلي، وتوربينات الغاز، ومحركات ستيرلينغ، والمحركات الكهربائية، والمحركات الهيدروليكية، وخلايا الوقود).
2: تستمد أجهزة تحويل الطاقة هذه الطاقة من جهازين مختلفين على الأقل لتخزين الطاقة (على سبيل المثال، خزانات الوقود، والبطاريات، والحذافات، والمكثفات الفائقة، وخزانات تخزين الهيدروجين عالي الضغط).
3: من بين المسارات المتدفقة من مخزن الطاقة إلى العجلات، هناك مسار واحد على الأقل قابل للعكس.
في مجال السيارات، تشتمل وحدات الطاقة على kW، وPs، وhp، وما إلى ذلك، والتي تشير عادةً إلى كيلووات وحصان. في حين أن الكيلووات هي وحدات دولية - حيث يشير كيلووات واحد إلى محرك يؤدي ألف جول من العمل في ثانية واحدة، فإن القدرة الحصانية هي وحدة إمبراطورية. تتفرع القدرة الحصانية أيضًا إلى القدرة الحصانية المترية (Ps) والقدرة الحصانية الميكانيكية (hp). تشير القدرة الحصانية المترية إلى الشغل المنجز عندما يرفع الحصان 75 كيلوجرامًا من الماء بمقدار متر واحد في ثانية واحدة، بينما تشير القدرة الحصانية الميكانيكية إلى حصان يرفع 1000 رطل بمقدار 33 قدمًا في دقيقة واحدة. تم استخدام هذا التشبيه لاحقًا لوصف قوة المحرك.
