يشير تراكم الكربون إلى خليط متراكم على صمامات المحرك وغرفة الاحتراق ومشعب السحب. ويتكون عندما لا يتم احتراق وقود المحرك بالكامل، مما يؤدي إلى ظهور حمض الهيدروكلوريك والمواد الصمغية الراتنجية تحت درجة حرارة عالية وتحفيز الأكسجين. تلتصق هذه المواد بأسطح المكونات وتتكثف بشكل أكبر في مخاليط معقدة تشبه الأسفلت وفحم الكوك بسبب ارتفاع درجة الحرارة. يمكن تصنيف تراكم الكربون إلى تراكم الصمامات وغرفة الاحتراق، وتراكم مشعب السحب.
1. نوعان شائعان من تراكم الكربون
بناء الصمامات وغرفة الاحتراق
نظرًا لخصائص التحكم في محركات حقن الوقود الإلكترونية، يتم رش الوقود قبل الإشعال في كل دورة عمل. عندما يتم إيقاف تشغيل المحرك، يتم إيقاف الإشعال على الفور، ولكن لا يمكن استعادة الوقود المرشوش لهذه الدورة ويلتصق بصمام السحب وجدران غرفة الاحتراق. فبينما يتبخر البنزين بسرعة، تبقى الشمع والمواد الصمغية الموجودة فيه. وبمرور الوقت، تتراكم هذه المواد وتتصلب نتيجة التسخين المتكرر، مما يؤدي إلى تراكم الكربون. إذا كان المحرك يحرق الزيت أو إذا كانت جودة البنزين رديئة، فإن التراكم على الصمامات سيكون أكثر خطورة ويتشكل بشكل أسرع. نظرًا لأن هيكل الكربون المتراكم يشبه الإسفنج، يتم رش جزء من الوقود داخل الأسطوانة بعد تراكم الكربون على الصمام، مما يؤدي إلى دخول خليط أرق إلى الأسطوانة. يمكن أن يتسبب ذلك في حدوث أعطال في المحرك، مثل صعوبة التشغيل، والتباطؤ غير المستقر، وضعف التسارع، والنتائج العكسية عند التسارع فجأة، وتجاوز معايير الانبعاثات، وزيادة استهلاك الوقود. إذا كان الأمر أكثر خطورة، فيمكن أن يسبب مشاكل في إغلاق الصمام، مما يؤدي إلى عطل كامل في المحرك أو حتى تلف.
تراكم مشعب السحب
نظرًا لأن مكابس المحرك بالكامل لا تعمل بشكل متزامن، فإن بعض صمامات السحب لا يمكن أن تغلق بالكامل عند إيقاف تشغيل المحرك. يتبخر الوقود غير المحترق ويتأكسد، مما يؤدي إلى تكون رواسب الكربون السوداء الناعمة، خاصة خلف جسم الخانق في مشعب السحب. وهذا لا يؤدي فقط إلى خشونة جدار المتشعب، مما يؤثر على تدفق الهواء وجودة خليط الهواء والوقود، ولكنه يمكن أيضًا أن يسد الممر الخامل، مما يسبب مشكلات مختلفة في المحرك.
2. طرق التحقق من تراكم الكربون
طريقة التفكيك
تفكيك المحرك مباشرة للتحقق من تراكمه. تستغرق هذه الطريقة وقتًا طويلاً ويمكن أن تؤثر على أداء المكونات وعمرها.
فحص بالمنظار
إزالة شمعات الإشعال أو الحاقنات واستخدام المنظار للتحقق من تراكم الصمام. هذه الطريقة مريحة ولكنها مكلفة.
مراقبة التغيرات الجهد ردود الفعل
استخدام أجهزة الكمبيوتر التشخيصية لقراءة تغيرات الجهد الكهربي المرتد لمستشعر الأكسجين لاكتشاف التراكم بشكل غير مباشر.
3. عدة طرق لتقليل تراكم الكربون ومنعه وتنظيفه
استخدام البنزين عالي الجودة
يقلل البنزين عالي الجودة من ميل تكوين التراكمات. يجب على السائقين التزود بالوقود في محطات الوقود ذات السمعة الطيبة وإضافة منظفات البنزين أحيانًا لمنع التراكم الحالي وإزالته ببطء.
تجنب التباطؤ الممتد
يؤدي التباطؤ لفترة طويلة إلى زيادة الوقت الذي يستغرقه المحرك للوصول إلى درجات الحرارة العادية، مما يؤدي إلى تسريع تكوين التراكم.
قم بالقيادة على الطرق السريعة واضبط Shift RPM
يمكن أن تساعد القيادة على الطرق السريعة ورفع عدد دورات المحرك في الدقيقة في منع تراكم الكربون بسبب زيادة تدفق الهواء.
استخدم منظفات نظام الوقود
يمكن أن تساعد إضافة المنظفات إلى نظام الوقود في تنظيف التراكمات من خزان الوقود والمضخة والحاقن والصمامات وغرفة الاحتراق.
التنظيف الميكانيكي
يعد تنظيف تراكم الصمامات أمرًا أبسط، وغالبًا ما يتطلب التنظيف اليدوي أو النقع في عامل التنظيف بعد إزالة مشعب السحب. لتنظيف التراكمات داخل أسطوانة المحرك، يلزم إجراء تفكيك كبير.
تجدر الإشارة إلى أن التنظيف الميكانيكي يمكن أن يؤدي إلى انخفاض أداء المحرك ويجب إجراؤه بحكمة ويفضل أن يتم ذلك في مراكز الخدمة الاحترافية.
