ما هو محرك DOHC؟
A DOHC (عمود الحدبات العلوي المزدوج)يستخدم المحرك نظام عمود الحدبات العلوي المزدوج لصمامات السحب والعادم. عادةً، تحتوي كل أسطوانة على صمامات متعددة، وهو الأكثر شيوعًاأربعة صمامات(صمامين سحب وصمامين للعادم). يعد تكوين DOHC أكثر تعقيدًا من تصميم عمود كامات علوي واحد (SOHC).
يسمح الهيكل متعدد الصمامات للمحرك بسحب المزيد من الهواء، مما يضمن احتراق الوقود بشكل أكثر كفاءة وتحسين أداء العادم. توفر محركات DOHC عمومًا طاقة قوية عند دورات المحرك العالية في الدقيقة، مما يجعلها مناسبة تمامًا للقيادة عالية السرعة.
ما هو VVT؟
VVT (توقيت الصمام المتغير)هو نظام يضبط توقيت فتح وإغلاق الصمام. باستخدام وحدة التحكم في المحرك (ECU) والمحركات، يقوم نظام VVT بتعديل مرحلة عمود الكامات لتكييف تشغيل الصمام مع سرعة المحرك. يعمل هذا التعديل على تحسين كفاءة السحب وتعزيز قوة المحرك.
تشمل مزايا VVT ما يلي:
تحسين كفاءة الوقود
ارتفاع انتاج الطاقة المحددة
ومع ذلك، فإن الجانب السلبي هو عدم كفاية عزم الدوران عند عدد الدورات في الدقيقة متوسط المدى.
أيهما أفضل DOHC أم VVT؟
يخدم DOHC وVVT أغراضًا مختلفة ولا يمكن مقارنتهما بشكل مباشر:
DOHCيشير إلى التصميم المادي لنظام عمود الحدبات للمحرك (أعمدة الكامات العلوية المزدوجة)، والذي يمكن مقارنته بـSOHC(عمود كامات علوي واحد).
VVTهي تقنية تعمل على تعديل توقيت الصمامات، والذي يعتمد على وجود نظام عمود الحدبات (مثل DOHC أو SOHC).
في الواقع، يمكن أن يتواجد DOHC وVVT معًا. تعتمد محركات DOHC على أعمدة الكامات لتعمل، ويعمل نظام VVT على تحسين أداء المحرك من خلال تحسين تشغيله بشكل أكبر. في حين أن DOHC ضروري لتشغيل المحرك، فإن VVT يعد ميزة إضافية لتحسين الأداء وليس إلزاميًا.
في ملخص،لا يمكن مقارنة DOHC وVVT بشكل مباشرلأنها تخدم أدوارًا مختلفة في تصميم المحرك وتحسينه. يمكن أن يعمل محرك DOHC بدون VVT، لكن نظام VVT يتطلب عمود كامات (DOHC أو SOHC) ليعمل.
