كما يوحي الاسم، القفل التفاضلي هو آلية قفل للترس التفاضلي، مصمم لقفل إما الترس التفاضلي بين العجلات (بين الأعمدة النصفية اليسرى واليمنى) أو الترس التفاضلي بين المحاور (بين محاور الدفع الأمامية والخلفية) لمعالجة الحالات التي تفقد فيها عجلة واحدة أو أكثر قوة الجر ولا تستطيع تحرير نفسها.
يسمح الترس التفاضلي القياسي للعجلات اليسرى واليمنى بالدوران بسرعات مختلفة. ومع ذلك، عندما تدور إحدى العجلات بحرية، فإن العجلة الأخرى الموجودة على سطح جيد لا يمكنها أيضًا استقبال عزم الدوران، مما يتسبب في فقدان السيارة لقدرتها على القيادة. وفي مثل هذه الحالات، يكون التفاضل غير فعال. ولضمان إمكانية نقل الطاقة إلى جانب واحد على الأقل من العجلات المتصلة، لتمكين السيارة من اكتساب قوة القيادة والهروب من المأزق، تم تطوير آليات قفل تفاضلية مختلفة.
قفل تفاضلي ميكانيكي يدوي (نوع مسنن)
مزايا: في ظروف الطرق الوعرة، يضمن حصول جميع عجلات السيارة على طاقة فعالة، مما يساعد السيارة على تخليص نفسها من المواقف الصعبة.
سلبيات: يجب السير على سرعات أقل من 5 كم/ساعة.
التكنولوجيا المستخدمة في القفل التفاضلي الميكانيكي اليدوي بسيطة ولها تكلفة إنتاج منخفضة. ومع ذلك، فهي تظل المعدات الأكثر موثوقية وفعالية لتعزيز أداء السيارة على الطرق الوعرة. إنه يحقق اتصالًا ميكانيكيًا بالكامل بين نصفي العمودين، مما يوفر رابطًا قويًا. ومع ذلك، يجب استخدام القفل التفاضلي فقط في الظروف القاسية أو على الطرق الوعرة. قد يؤدي استخدامه أثناء القيادة العادية إلى حدوث أضرار جسيمة لإطارات السيارة ومكوناتها الأخرى.
قفل تفاضلي من نوع إيتون
مزايا: التحكم الآلي الكامل في القفل.
سلبيات: لا يمكن التحكم فيه يدويًا ويعمل فقط عند حدوث اختلاف في السرعة، مما يؤدي إلى استجابة أبطأ قليلاً.
يعد قفل Eaton التفاضلي أيضًا نوعًا من القفل التفاضلي الميكانيكي. عندما يكون هناك اختلاف في الجر بين العجلتين، إذا وصل فرق السرعة بين العجلات إلى قيمة محددة، فإن قفل إيتون التفاضلي سوف يقوم تلقائيًا بقفل الترس التفاضلي، مما يسمح لكلا العجلتين بالحصول على نفس القوة، مما يمكّن السيارة من تحرير نفسها.
