تشير قيمة J لحافة العجلة إلى عرضها. بشكل عام، كلما كانت حافة العجلة أوسع، زادت قيمة J. تميل المركبات عالية الأداء إلى أن تكون حوافها أوسع، مما يؤدي إلى مساحة اتصال أكبر بالأرض. وهذا يزيد من تماسك السيارة، ويمنعها من الانزلاق بسبب عزم الدوران الزائد. بالإضافة إلى ذلك، توفر الحواف الأوسع أداءً أفضل للكبح لأن منطقة التلامس المتزايدة مع الأرض تعزز الاحتكاك.
تتطلب قيم J المختلفة عرضًا مناسبًا للإطارات. على سبيل المثال، حافة عجلة بقيمة "6.5" J تتوافق مع عرض إطار يبلغ 205 ملم، في حين أن حافة عجلة بقيمة "75" J تتوافق مع عرض إطار يبلغ 225 ملم.
مواصفات حافة العجلة الأخرى:
إت (إزاحة):ET هو اختصار للمصطلح الألماني "Einpress Tiefe"، والذي يعني "عمق الإدخال"، ويقاس بالملليمتر. على سبيل المثال، يشير "ET 25" إلى أن عمق إدخال حافة العجلة يبلغ 25 ملم. بشكل عام، كلما كانت قيمة ET أصغر، زاد بروز حافة العجلة للخارج.
تخدم قيمة ET غرضين رئيسيين. أولاً، يساعد على تجنب التلامس بين الفرامل ونظام التعليق. إذا كانت الحافة عريضة نسبيًا، فقد يلمس الجانب الداخلي للحافة نظام التعليق، لذا فإن تقليل قيمة ET يمكن أن يسمح للحافة بالتمدد للخارج. بالإضافة إلى ذلك، تساعد قيمة ET على استقرار جسم السيارة، مما يضمن عدم وجود حركة جانبية حتى عند التسارع عبر المنحنى. ومع ذلك، فمن المستحسن أن يتجنب السائقون محاولة تسريع المنعطفات.
PCD (قطر دائرة الملعب):يشير PCD إلى نمط الترباس لحافة العجلة، والمعروف أيضًا بقطر دائرة الميل. على سبيل المثال، في قيم مثل "5112" أو "5114،" يمثل الرقم "5" عدد البراغي اللازمة لتأمين الحافة، بينما يمثل "112" و"114" أقطار دائرة ميل الحافة.
