قد تواجه المركبات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي التراجع في ظروف معينة. يحدث هذا الموقف عادةً عند التحول إلى الوضع المحايد، حيث يؤدي الوضع المحايد إلى فصل نقل الطاقة بين السيارة والمحرك، بالإضافة إلى أسطح الطريق غير المستوية، مما يؤدي إلى رجوع السيارة إلى الخلف.
في الواقع، عند مواجهة منحدر حاد، تتمتع المركبات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي في وضع القيادة (D) بقوة دفع للأمام، وإن كانت صغيرة نسبيًا، وعادةً عند سرعة المحرك الخامل. على المنحدرات المعتدلة، إذا لم يتم استخدام دواسة الوقود، يمكن للوضع D التغلب على القوة الخلفية الناتجة عن وزن السيارة.
ومع ذلك، عندما يكون المنحدر شديد الانحدار أو يزيد وزن السيارة، تزداد القوة الخلفية للسيارة أيضًا. عند هذه النقطة، تتجاوز القوة الخلفية القوة الدافعة للأمام التي يولدها المحرك في الوضع D، مما يؤدي إلى تدحرج السيارة إلى الخلف.
ومع ذلك، من المهم ملاحظة أنه عند الصعود على المنحدرات الشديدة، إذا كانت تصرفات السائق بطيئة وكانت السيارة غير مجهزة بـ "نظام المساعدة على التلال ESP"، فمن الصعب تجنب التراجع. تتمثل عملية التشغيل النموذجية عندما تتدحرج مركبة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي على منحدر في الضغط على الفرامل، والانتقال إلى الوضع D، ثم تحرير دواسة الفرامل بالقدم اليمنى والضغط على دواسة الوقود. أثناء لحظة الضغط على دواسة الوقود، هناك فترة قصيرة لا تلحق فيها القوة الدافعة، مما يتسبب في تراجع السيارة إلى الخلف.
ومع ذلك، على عكس المركبات ذات ناقل الحركة اليدوي، فإن التراجع في المركبات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي لا يؤدي إلى التوقف. وطالما تم استخدام دواسة الوقود على الفور، يظل بإمكان السيارة التعافي والمضي قدمًا بشكل طبيعي.
