1: ما هذا؟
Skyactiv عبارة عن سلسلة من التقنيات التي قدمتها Mazda Motor Corporation في عام 2010. تعمل هذه التقنية على تحسين المكونات الرئيسية مثل المحركات وناقلات الحركة والهيكل وهيكل الجسم في سيارات Mazda لتحقيق توازن متناغم بين "متعة القيادة" و "الأداء البيئي المتميز والسلامة . "
2: تقنية المحرك
الجيل الثالث من Demio ، الذي تم إطلاقه في اليابان في 3 يونيو 0 ، 2011 ، تميز بمحرك Skyactiv-G 1.3L. يشتمل هذا المحرك على تقنية Skyactiv مع 6- نظام حقن وقود بفتحة ، وتدفق هواء محسّن ، وضغط حقن مُحسّن لتحسين كفاءة الاحتراق. يعزز تصميم المكبس الفريد الاحتراق المستقر عن طريق إنشاء خليط طبقي من الوقود بالقرب من شمعة الإشعال. مع نسبة ضغط 14.0: 1 ، يحقق المحرك أكثر من 15 بالمائة من التحسين في الكفاءة ، واستهلاك الوقود ، وعزم الدوران مقارنة بمحركات البنزين التقليدية.
تقلل تقنية Skyactiv من نسبة ضغط محركات الديزل إلى 14. 0: 1 ، مما يقلل من درجة الحرارة والضغط. يساعد توقيت الاشتعال الممتد على حرق خليط الوقود والهواء بالتساوي ، مما يؤدي إلى تقليل انبعاثات المواد التي تسبب تلوث الهواء ، مثل أول أكسيد الكربون ، والهيدروكربونات ، وأكاسيد النيتروجين ، والجسيمات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن القدرة على حقن الوقود وحرقه بالقرب من المركز الميت العلوي لغرفة الاحتراق تزيد من كفاءة عمل المحرك مقارنة بمحركات الديزل ذات نسبة الضغط العالية. يسمح خفض نسبة الضغط بجدران أسطوانية أرق مصنوعة من الألومنيوم ، مما يساهم في تقليل الوزن. تم تقصير قطر المجلة الرئيسي للعمود المرفقي من 60 مم إلى 52 مم ، مما يقلل الوزن بنسبة 25 بالمائة ويقلل المقاومة الميكانيكية.
3: تكنولوجيا النقل
يعتمد نظام Skyactiv-Drive ، وهو ناقل حركة أوتوماتيكي ، على ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي من النوع المتدرج بينما يسعى جاهدًا لتحقيق "استهلاك منخفض للوقود" و "إحساس مباشر بالقيادة" و "تبديل سلس". إنه يهدف إلى الجمع بين مزايا أنواع مختلفة من عمليات النقل في ناقل حركة مثالي واحد.
يقلل قفل النطاق الكامل من استهلاك الوقود ويوفر إحساسًا مباشرًا بالقيادة. يقوم محول عزم الدوران في ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي من النوع المتدرج بنقل الطاقة من المحرك إلى ناقل الحركة باستخدام السوائل ، مما يتيح عمليات بدء وتحولات سلسة. ومع ذلك ، يؤدي نقل طاقة السوائل إلى فقدان الطاقة وزيادة استهلاك الوقود وظاهرة تُعرف باسم "الانزلاق" ، حيث تزداد سرعة المحرك قبل سرعة السيارة. لمعالجة هذا الأمر ، قام المهندسون بدمج قابض قفل داخل محول عزم الدوران ، والذي ينقل عزم الدوران ميكانيكيًا بدون سائل.
يحقق ناقل الحركة اليدوي Skyactiv-MT تغييرات سريعة ودقيقة وإيقاعية في التروس مماثلة لتلك الموجودة في السيارات الرياضية. يوفر ناقل الحركة اليدوي هذا خفيف الوزن وصغير الحجم للدفع على العجلات الأمامية (FF) كلاً من الضربات القصيرة والتشغيل الخفيف. من خلال التعديلات الهيكلية ، فإنه يقلل بشكل كبير من الوزن والضغط. يعمل الحجم الصغير على تحسين كفاءة تصميم السيارة ، بينما يؤدي تقليل الاحتكاك الداخلي إلى تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود.
يحقق جسم Skyactiv أداء أمان عالي المستوى عند الاصطدام. يدعم الهيكل الجديد خفيف الوزن وعالي الصلابة السعي وراء "متعة القيادة" بشكل أفضل. فهو يجمع بين مزايا الصلابة العالية والبناء الخفيف الوزن ، مما يقلل الوزن بنسبة 8 في المائة مع تحسين القوة بنسبة 30 في المائة. يتبنى الإطار الأساسي "بنية مستقيمة" تتكون من خطوط مستقيمة و "بنية مستمرة" تعمل على تحسين الاتصالات بين الأجزاء المختلفة.
الهيكل
يمثل شاسيه Skyactiv جيلًا جديدًا من الهياكل عالية الأداء وخفيفة الوزن التي تحقق مزيجًا متوازنًا من التحكم الدقيق والقيادة المريحة. من خلال استخدام نظام تعليق أمامي مطور حديثًا ونظام تعليق خلفي متعدد الوصلات ، فإنه يوفر صلابة عالية وخصائص خفيفة الوزن ، مما يقلل الوزن بنسبة 14 بالمائة. تم تعديل التوزيع الوظيفي لمكونات التعليق والتوجيه لتعزيز خفة الحركة عند السرعات المنخفضة ، والاستقرار عند السرعات العالية ، والراحة الشاملة عبر نطاق السرعة بأكمله ، مما أدى إلى تحسين جودة القيادة بشكل كبير.
