إن حوامل المحرك، التي تعمل كمكونات توسيد تربط المحرك بجسم السيارة، تفقد تدريجياً كفاءتها في تخفيف الاهتزاز بعد سنوات من الاستخدام. يختار العديد من أصحاب السيارات استبدالها، ولكن هل يجب استبدال حوامل المحرك الثلاثة معًا؟
هل يجب استبدال حوامل المحرك الثلاثة معًا؟
هذا يعتمد على الحالة المحددة للتركيبات. بشكل عام، ما عليك سوى استبدال القطعة التالفة. تميل حوامل المحرك إلى إظهار علامات الشيخوخة بعد عدة سنوات من الاستخدام. إذا أظهر الفحص أن جميع الحوامل الثلاثة تالفة، فيجب استبدالها معًا. قد يؤدي استبدال واحد فقط إلى عدم توازن الاهتزاز، مما يتسبب في اهتزاز السيارة بشكل ملحوظ.
ومع ذلك، إذا قمت مسبقًا باستبدال أحد التركيبات ولم يبلغ عمرها بعد، فيمكنك اختيار عدم استبدالها أثناء الصيانة اللاحقة.
أي من حوامل المحرك الثلاثة يفشل في أغلب الأحيان؟
عادةً ما تتقادم حوامل المحركات الثلاثة بمعدل مماثل، لذلك لا يوجد حامل واحد أكثر عرضة للفشل من غيره. عادةً ما تفقد حوامل المحرك فعاليتها في تخفيف الاهتزازات تمامًا بعد حوالي خمس سنوات. عند هذه النقطة، تصبح اهتزازات السيارة، خاصة في وضع الخمول في وضع D، أكثر وضوحًا بشكل ملحوظ.
عندما تظهر على السيارة اهتزازات متزايدة، فمن المستحسن زيارة ورشة إصلاح للتحقق من حالة حوامل المحرك. يعد استبدال جميع التركيبات ميسور التكلفة نسبيًا، وعادةً ما يتكلف حوالي 400-500 يوان في المجموع.
أنواع حوامل المحرك
هناك نوعان رئيسيان من حوامل المحرك:حوامل مطاطيةويتصاعد الهيدروليكية، والتي تعمل بشكل مختلف.
حوامل المحرك المطاطية:
هذه كتل مطاطية بسيطة تعتمد على مرونة المطاط لتخفيف الاهتزازات. على الرغم من أنها ميسورة التكلفة، إلا أن قدرتها على تخميد الاهتزازات متوسطة، ولها عمر افتراضي أقصر.
حوامل المحرك الهيدروليكي:
تستخدم هذه التركيبات آليات هيدروليكية لامتصاص الاهتزازات. تدوم بشكل عام لفترة أطول من الحوامل المطاطية ولكنها تأتي بسعر أعلى.
