1: هل تعلم؟
إنها تستخدم الحركة الدورانية للدوارات الثلاثية للتحكم في ضغط وعادم الغازات ، وتحويل قوة الاحتراق والتمدد للغاز القابل للاحتراق إلى قوة دافعة مباشرة. يُعرف المحرك الدوار ذو المكبس الثلاثي أيضًا باسم المحرك الدوار.
2: المبدأ
في المحرك الدوار ، يتم احتواء الضغط الناتج عن الاحتراق في حجرة محكمة الغلق مكونة من الغلاف والدوارات المثلثة. يشبه مسار الدوارات مسار مقياس التنفس. تتلامس رؤوس الدوارات مع السكن ، مما يؤدي إلى إنشاء ثلاث غرف مستقلة. تتحرك الدوارات باستمرار حول غرفة الاحتراق ، مما يتسبب في تمدد وتقلص الأحجام الثلاثة المختلفة للغاز بالتناوب. إن هذا التمدد والانكماش هو الذي يجذب الهواء والوقود إلى المحرك ، ويضغط الخليط ، ويولد طاقة مفيدة أثناء تمدد الغاز ، وأخيراً يستنفد الغازات العادمة.
3: مزايا وعيوب
يتميز المحرك الدوار بالعديد من المزايا ، أهمها حجمه الصغير وخفة وزنه. كما تتطلب مكونات أقل لتجميعها. ومع ذلك ، فإن عيوب المحرك الدوار واضحة أيضًا: 1. استهلاك وقود مرتفع نسبيًا. 2. لا يمكن استخدام الاشتعال بالضغط ، مما يعني أنه لا يمكن تشغيله على الديزل. 3. إن موضع عمود خرج الطاقة مرتفع نسبيًا ، مما يجعل تخطيط وترتيب السيارة غير مناسبين. 4. إن تكنولوجيا تصنيع المحركات الدوارة معقدة ومكلفة ، مما يجعل من الصعب الترويج لها.
4: التاريخ
اخترع هذا المحرك المهندس الألماني فيليكس وانكل. استنادًا إلى الإنجازات البحثية لأسلافه ، نجح وانكل في حل بعض المشكلات الفنية الرئيسية وتطوير أول محرك دوار. لذلك ، يُعرف أيضًا باسم محرك وانكل. جعل إدخال محرك Wankel العديد من صانعي السيارات القادرين على الشعور برائحة عصر جديد من التكنولوجيا. ومع ذلك ، فإن العيوب التي تم الكشف عنها خلال الاختبارات الأولية لمحرك Wankel أثنت الكثيرين عن تحديها.
مازدا ، وهي شركة حريصة دائمًا على التقنيات الجديدة ، استثمرت بكثافة للحصول على التكنولوجيا من شركة Wankel. بعد الحصول على الحقوق ، قدمت Mazda المحرك الدوار بالاسم المترجم "RE-Rotary Engine". في عام 1964 ، أصبحت شركة كوموبيل المشتركة في جنيف أول من ركب محركًا دوارًا في سيارة سيدان كمنتج تجاري. في عام 1967 ، بدأ اليابانيون أيضًا في الإنتاج الضخم للمركبات ذات المحركات الدوارة ، بدءًا من سيارات Mazda. في سبعينيات القرن الماضي ، اندلعت أزمة النفط ، وكانت الدول منشغلة في التعامل مع مختلف الصعوبات ، ولم تترك سوى القليل من الوقت للتركيز على تطوير المحركات الدوارة. مازدا فقط هي التي استمرت في الإيمان بإمكانيات المحرك الدوار ، وإجراء البحوث المستقلة والإنتاج بتكلفة كبيرة. لقد تغلبوا تدريجياً على أوجه القصور في المحرك الدوار ، وانتقلوا بنجاح من الإنتاج التجريبي إلى الإنتاج التجاري ، وقدموا السيارة الرياضية RX -7 بمحرك دوار إلى السوق الأمريكية ، وحظيت باهتمام كبير. ومع ذلك ، خرج RX -7 من سوق الولايات المتحدة في عام 1995.
