ليس بالضرورة. مع وجود عدد أكبر من التروس في ناقل الحركة الأوتوماتيكييستطيعتقديم فوائد-مثل تسارع أكثر سلاسة وتحسين كفاءة استهلاك الوقود وأداء أفضل للمحرك-المزيد من التروس لا يعني تلقائيًا تجربة قيادة أفضل.
إليكم السبب:
كفاءة: المزيد من التروس يسمح للمحرك بالعمل بشكل أقرب إلى عدد الدورات الأمثل في الدقيقة، خاصة عند السرعات العالية. هذا يمكن أن يحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود.
أداء: مع المزيد من التروس، يمكن للسيارة البقاء في نطاق الطاقة بشكل أكثر فعالية، مما يؤدي إلى تحسين التسارع والاستجابة.
نعومة: المزيد من التروس يمكن أن يعني انتقالات أكثر سلاسة بين السرعات، على الرغم من أن هذا يعتمد على جودة تصميم ناقل الحركة وضبطه.
لكن:
تعقيد: المزيد من التروس يعني نظام نقل أكثر تعقيدًا، مما قد يزيد من تكاليف الصيانة أو احتمال حدوث مشكلات ميكانيكية.
تناقص العوائد: بعد نقطة معينة (عادة حوالي 8-10 تروس)، تصبح الفوائد هامشية. قد لا يلاحظ بعض السائقين الفرق.
يشعر القيادة: في بعض الحالات، قد "تتلاحق" ناقلات الحركة التي تحتوي على عدد كبير جدًا من التروس بين التروس في كثير من الأحيان، مما قد يبدو أقل سلاسة أو قابلية للتنبؤ به.
خاتمة: يمكن أن يكون استخدام المزيد من التروس أمرًا أفضل، ولكن فقط إذا كانت مصممة بشكل جيد-وملائمة للمركبة. الجودة أهم من الكمية.
