بناءً على درجة الانزلاق، يمكن إجراء التعديلات. إذا كان الانزلاق بسيطًا، فيمكن حل مشكلة الانزلاق الناتجة عن فك الارتباط غير الكامل للقابض عن طريق ضبط حركة الدواسة. من ناحية أخرى، إذا كان الانزلاق شديدًا، إلى النقطة التي تكون فيها المسامير مكشوفة تقريبًا، فلا يمكن إجراء التعديلات. وفي هذه الحالة يجب استبدال قرص الاحتكاك.
يعني القابض المنزلق أنه أثناء الاستخدام المنتظم، عندما يتم تحرير دواسة القابض بالكامل ولا يكون نظام النقل محملاً بشكل زائد، لا يمكن للأقراص الرئيسية والتابعة تحقيق استجابة متزامنة عندما يكون القابض في حالة التعشيق. وهذا يعني أن هناك انزلاق نسبي، ولا يمكن نقل قوة المحرك بالكامل.
لتحديد ما إذا كان القابض ينزلق أم لا، يمكنك تشغيل السيارة، وسحب فرملة اليد، وتشغيل الترس الأول، وتحرير القابض، ثم ملاحظة ما إذا كانت السيارة ستتوقف أم لا. إذا توقفت السيارة، فهذا يشير إلى أن القابض يعمل بشكل صحيح. إذا لم تتوقف السيارة واستمرت في السير بشكل طبيعي، فهذا يشير إلى أن القابض ينزلق. إذا لم تتم معالجة خطأ القابض المنزلق على الفور، فقد تنشأ مشكلات لاحقة، مثل تلف تروس ناقل الحركة وعمود القيادة والترس التفاضلي. بمرور الوقت، يمكن أن يؤدي ذلك إلى إتلاف المحرك بشكل كبير.
أسباب انزلاق القابض:
1: السير لفترة طويلة مع الضغط على القابض.
2: التحول بقوة بين التروس أو خارجها، مثل محاولة تعشيق السرعة الأولى عندما تتجاوز سرعة المركبة 20 كم/ساعة.
3: عدم الضغط على دواسة القابض بالكامل للأسفل، أو تعشيق التروس بشكل غير صحيح، أو التعشيق غير الكامل.
4: إبقاء السيارة في حالة شبه القابض لفترات طويلة.
