كيف تعمل علب التروس اليدوية

تعمل محركات الاحتراق الداخلي بسرعات عالية ، لذلك من الضروري تقليل التروس لنقل الطاقة إلى عجلات القيادة ، والتي تدور ببطء أكبر.

يوفر صندوق التروس مجموعة مختارة من التروس لظروف القيادة المختلفة: بدء الوقوف ، أو تسلق التل ، أو السير على الأسطح المستوية. كلما انخفض الترس ، كلما كان دوران عجلات الطريق أبطأ بالنسبة لسرعة المحرك.

علبة التروس هي المرحلة الثانية في نظام النقل بعد القابض. عادة ما يتم تثبيته في الجزء الخلفي من المحرك ، مع وجود القابض بينهما.

تتميز السيارات الحديثة ذات ناقل الحركة اليدوي بأربع أو خمس سرعات أمامية وسرعة خلفية واحدة ، بالإضافة إلى وضع محايد.

يتم توصيل ذراع التروس ، الذي يديره السائق ، بسلسلة من أذرع الاختيار الموجودة في الجزء العلوي أو الجانبي من صندوق التروس. قضبان التحديد موازية للأعمدة التي تحمل التروس.

التصميم الأكثر شيوعًا هو علبة التروس ذات الشبكة الثابتة. لها ثلاثة أعمدة: عمود الإدخال ، عمود المنصة والعمود الرئيسي ، والتي تعمل في محامل في غلاف علبة التروس.

يوجد أيضًا عمود يدور عليه ترس تروس التروس العكسي.

يقوم المحرك بتشغيل عمود الإدخال ، والذي يقود العمود. يقوم عمود التثبيت بتدوير التروس الموجودة على العمود الرئيسي ، ولكنها تدور بحرية حتى يتم قفلها عن طريق جهاز التزامن ، والذي يتم تثبيته على العمود.

إنه الجهاز المتزامن الذي يتم تشغيله فعليًا من قبل السائق ، من خلال قضيب محدد به شوكة والذي يحرك التزامن المتزامن لتعشيق الترس.

حلقة baulk ، جهاز تأخير في التزامن ، هو التحسين النهائي في علبة التروس الحديثة. يمنع تعشيق الترس حتى تتم مزامنة سرعات العمود.

في بعض السيارات ، يتم تركيب ترس إضافي يسمى overdrive. إنه أعلى من السرعة القصوى وبالتالي يوفر قيادة اقتصادية بسرعات الانطلاق.