تعليق غير مستقل
غالبًا ما تحتوي السيارة ذات الدفع الخلفي على محور حي وأنبوب يحتوي على كل من أعمدة الإدارة (نصف أعمدة) والتروس التفاضلية. قد تحتوي السيارة ذات الدفع الرباعي على محور أمامي حي أيضًا.
يتم استخدام المحور الميت - شعاع صلب - الآن في المقدمة في الشاحنات الصغيرة والشاحنات فقط. تحتوي بعض سيارات الدفع الأمامي على محور خلفي ميت.
سيكون للمحور الصلب نوابض ووصلات لمنع الحركة الجانبية.
تعليق مستقل
بدلاً من مشاركة محور مشترك ، يتم توصيل كل عجلة في سيارة ذات نظام تعليق مستقل بشكل مستقل بالجسم أو الإطار الفرعي. يمكن استخدام تركيبات زنبركية مختلفة.
عندما يتم تعليق العجلات المُدارة بشكل مستقل ، يتم تثبيت الترس التفاضلي في الإطار ويدفع العجلات بواسطة أعمدة إدارة متصلة.
هناك خمسة أنواع من أنظمة التعليق شائعة الاستخدام.
عظم الترقوة المزدوجةتستخدم في الغالب في المقدمة. هناك نوعان من عظام الترقوة ، واحدة فوق الأخرى ، لإبقاء العجلة في وضع مستقيم أثناء صعودها وهبوطها.
تعليق MacPherson-strutيمكن استخدامها في كل من الأمام والخلف. يتم تثبيت محور العجلة بشكل صارم على دعامة أنبوبية متداخلة منتصبة يكون طرفها العلوي مثبتًا بالإطار أو بجناح مقوى.
على العجلات الأمامية ، يدور الدعامة بالكامل للسماح بالتوجيه. تمتد الأذرع المحورية إلى الداخل وإلى الأمام حتى الإطار من أجل الحفاظ على العجلة في وضع مستقيم ومقاومة التسارع وقوى الفرملة.
A ذراع زائدةمتصل بمحور العجلة في أحد طرفيه ، ويمتد للأمام إلى محور على الإطار.
يمكن توسيع الذراع إلى شكل V باستخدام محورين ، إما جنبًا إلى جنب أو مع المحور الداخلي قليلاً خلف المحور الأمامي - ذراع نصف زائدة. عادة ما توجد أذرع الزائدة في الخلف فقط.
محاور التأرجحقد تكون في الأمام أو الخلف. يشبه النظام محور شعاع مقطوع إلى نصفين ومثبت بمحاور على الإطار.
عادة ما يتم توسيع نصف المحور إلى V مع محاور أمامية وخلفية لمنعه من الالتواء.
قضبان ضد التدحرج
لمنع السيارات من التدحرج - الانحناء على الزوايا - يتم استخدام قضيب مانع للالتفاف ، غالبًا في المقدمة ، وأحيانًا في الخلف وأحيانًا في الأمام والخلف.
إنه شريط التواء يعبر السيارة من خلال محورين على جانبي الإطار المتقابل.
خارج المحاور ، ينحني الشريط للخلف ويتم ربط طرف واحد بكل عجلة ، عادةً من خلال واحد أو اثنين من الشجيرات المطاطية المرنة.
عندما تتحرك إحدى العجلات لأعلى ، فإنها تسحب أحد طرفي الشريط للأعلى بينما يسحب الطرف الآخر العجلة الأخرى لأعلى ، مما يحافظ على مستوى السيارة.
