فيروتشيو لامبورغيني

1 المقدمة

فيروتشيو لامبورغيني (28 أبريل، 1916 - 20 فبراير 1993)، مؤسس شركة لامبورغيني أوتوموبيلي، يتمتع بمكانة كبيرة في صناعة السيارات، مثل شخصيات مثل بنز، وفورد، وبورشه. كرّس لامبورغيني حياته لتعزيز أداء سيارات السباق، بهدف الوصول إلى القمة بشكل مستمر. كان شخصًا متحفظًا، وكان يتمتع بقدرة فريدة على إلهام كل من حوله للتفوق نحو أهدافه. أصبحت مسقط رأسه، من نواحٍ عديدة، عاصمة السيارات عالية الأداء في جميع أنحاء العالم.

2: التاريخ الشخصي

بعد الحرب العالمية الثانية، قام فيروتشيو لامبورغيني بتصنيع سلسلة من الجرارات ومواقد الزيت وأنظمة تكييف الهواء في إيطاليا، مما أدى إلى بناء سمعة طيبة لعلامته التجارية. وفي عام 1963، أنشأ مصنع السيارات الخاص به في سانت أجاتا بإيطاليا. يقال أن لامبورغيني، أحد عشاق السيارات، كان ينوي مقابلة إنزو فيراري لاقتراح تحسينات على منتجاته. ومع ذلك، لم يكن لدى فيراري أي اهتمام بأخذ المشورة من الشركة المصنعة للجرارات. على الرغم من عدم التحقق من هذه القصة، إلا أنها كانت حكاية شائعة في الصناعة. وبغض النظر عن الحقيقة، فبعد مرور عام، تم الكشف عن أول سيارة رياضية من لامبورغيني – Lamborghini 350GTV – لتمثل بداية رحلة مذهلة من النجاح. لن يكون من المتصور أن يتنافس المشاهير العالميون، بما في ذلك فرانك سيناترا وبول مكارتني، على امتلاك سيارة لامبورغيني. يسرد كل تاريخ لسيارات السباق الأكثر نجاحًا في العصور المختلفة طرازين مشهورين من لامبورغيني: كونتاش وميورا.

بعد مواجهة سلسلة من التحديات، تقاعد فيروتشيو لامبورغيني في نهاية المطاف من الشركة في عام 1972. لم يفتقر لامبورغيني، الرجل والشركة، إلى الخيال أبدًا، لكنهم كانوا دائمًا بحاجة إلى دعم مالي ثابت. وبالفعل، أفلست شركة لامبورغيني عام 1980، وتم الاستحواذ على الشركة من قبل رجال الأعمال الإيطاليين، الأخوة ممرام. على مر السنين، تم تغيير ملكية لامبورغيني عدة مرات، بما في ذلك كونها مملوكة لشركة كرايسلر. ومع ذلك، لم يظهروا أبدًا حماسًا حقيقيًا تجاه لامبورغيني. في الواقع، كان لدى لامبورجيني وأودي علاقة طويلة الأمد، حيث تعاونا سابقًا في إنشاءات الهياكل المصنوعة من الألومنيوم. بلغت هذه العلاقة ذروتها في عام 1998 عندما انضمت لامبورغيني إلى مجموعة فولكس فاجن. وتحت إشراف أودي ودعمها المالي، كان لدى لامبورغيني فريق إداري خاص بها. تحت إدارة أودي، أطلقت لامبورغيني السيارة النموذجية Murciélago وGalardo في عام 2003.

لم يكن المزيج الثقافي سهلاً (شركة تصنيع سيارات مليئة بالشغف الإيطالي وعملاق صناعة السيارات العالمي الفخور، الألمان). وكانت النتيجة تحولًا كاملاً وتجديدًا لامبورغيني. قدمت أودي ثروة من الدعم التكنولوجي، وسمح الدعم المالي لمجموعة فولكس فاجن لشركة لامبورغيني بمتابعة تطوير منتجات جديدة، وهو أمر كان مستحيلاً في السابق. والدليل على هذا التجديد واضح: بعد سنوات عديدة، قدمت لامبورجيني طرازين جديدين تمامًا في تتابع سريع، وقامت بتوسيع وتحديث مرافق التصنيع الخاصة بها، كما أن معهد التصميم قيد الإنشاء. علاوة على ذلك، افتتح متحف لامبورغيني أبوابه. إذا قمت بزيارة مودينا، فإن متحف لامبورغيني هو مكان يجب عليك زيارته.

قدم قسم التاريخ والثقافة في أودي طريقة جديدة لتسليط الضوء على موضوع المعرض. وقد استعرض تطور سيارتي Murciélago وGalardo الرياضيتين وتأثيرهما على مستقبل Lamborghini. كان المحتوى يدور حول موضوع: "شعار "الثور" يرافق لامبورغيني خلال 40 عامًا من الصعود والهبوط".

في جميع أنحاء العالم، وخاصة في إيطاليا، يعد فيروتشيو لامبورغيني شخصية أسطورية وغامضة. كان من أشد المعجبين بفيراري، وكان لا يزال يصنع الجرارات، إلى جانب مكيفات الهواء والمشعات، في عام 1959. أرادت لامبورغيني إنشاء شركة طيران ولكن الحكومة الإيطالية رفضت ذلك بشدة. كان يمتلك أربع سيارات فيراري، اشتراها بالمال الذي كسبه من أعماله في الجرارات والمبردات ومكيفات الهواء. بعد أن تعطلت إحدى سيارات الفيراري الثمينة الخاصة به، تقدم لامبورغيني بشكوى إلى فيراري بشأن علبة التروس. كان رد إنزو فيراري الرافض هو أن الشركة المصنعة للجرارات ليس من شأنها أن تخبره بكيفية صنع السيارات الرياضية. لم يرق هذا الأمر لشركة لامبورجيني الفخورة، التي باعت بعد ذلك سيارات الفيراري الأربع واستثمرت ثروتها في تأسيس "لامبورجيني أوتوموبيلي" في سانت أجاتا بولوجيس، على بعد 15 كيلومترًا فقط من مدينة مودينا، مسقط رأس فيراري.

بعد ذلك، لم تلجأ لامبورغيني إلى أي جهد، بل استحوذت على عدد كبير من المواهب من فيراري ومازيراتي، بما في ذلك جيوتو بيزاريني الشهير، مصمم سيارة فيراري 250 جي تي أو. يمكن القول إن تأثير بيزاريني في دوائر السيارات الإيطالية في القرن العشرين كان أكثر أهمية حتى من تأثير إنزو فيراري. أصبح المحرك سعة 3.5-لتر، 360-حصان V-12 الذي صممه هو التحدي الرئيسي الذي تواجهه لامبورغيني ضد فيراري. بيزاريني، رجل ذو قناعات قوية، ترك فيراري لأن إنزو فيراري رفض السماح له باستخدام نظام تعليق خلفي مستقل.

في 26 أكتوبر 1963، في معرض تورينو للسيارات، كشف لامبورغيني عن تحفته الأولى، 350GTV، القادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 280 كم/ساعة وتم إنتاج وحدة واحدة فقط على الإطلاق. وأخيرًا، ولد شيطان متمرد، شيطان سكب له المصمم الإيطالي الشهير مارسيلو جانديني قلبه وروحه.

توفي السيد لامبورغيني في عام 1993.

3:حقائق ممتعة عن لامبورغيني

أول مركبة سميت لامبورجيني كانت جرارًا. في عام 1948، استخدم فيروتشيو لامبورجيني البالغ من العمر 32- الأجزاء المتبقية من الجيش الأمريكي لتجميع هذا الجرار. لا تزال جرارات لامبورغيني قيد الإنتاج، ولكن تم بيع الشركة بأكملها إلى مجموعة SAME Deutz-Fahr الألمانية.

تنتمي لامبورغيني إلى مجموعة فولكس فاجن، لكن أول لقاء وثيق لها مع الألمان كان في عام 1977. طلبت شركة بي إم دبليو من لامبورغيني المساعدة في تصميم وتصنيع سيارة M1 في ذلك الوقت. كان العقد يشمل 400 وحدة، لكنهم قللوا من التكلفة بشدة. أكملت لامبورغيني ست وحدات فقط، مما دفع BMW إلى إلغاء التعاون والاستمرار بمفردها في العام التالي.

فيما يتعلق بتصميم ميورا، لن يجادل معظم الناس بأنه لم يكن من عمل مارسيلو جانديني. ومع ذلك، فإن الشائعات الأخيرة التي تتضمن رسمًا تخطيطيًا ربطت زميله السابق جيورجيتو جيوجيارو بالتصميم، مما أدى إلى إشعال نزاعات حول حقوق الطبع والنشر.

ما هو القاسم المشترك بين عارضة الأزياء تويجي وملك إيران؟ كلاهما يمتلكان سيارة لامبورغيني ميورا. بالإضافة إلى سيارة ميورا سبايدر الوحيدة التي ينتجها مصنع لامبورغيني، ربما تكون سيارة ميورا SV-J ملك إيران أندر وأشهر لامبورغيني في العالم.

كان ميورا مشروعًا جانبيًا لكبار مهندسي لامبورغيني جيانباولو دالارا وباولو ستانساني. رفض فيروتشيو المشروع في البداية، معتقدًا أن محرك V12 المثبت في المنتصف بشكل مستعرض لم يكن مناسبًا لسيارات الشوارع. ومع ذلك، في معرض تورينو للسيارات عام 1965، أذهلت ميورا وحصلت على إشادة هائلة. وهكذا، لم يكن أمام فيروتشيو خيار سوى إنتاج سيارة لامبورغيني ميورا بكميات كبيرة.

في عام 1980، وبدعم مالي من عائلته، سيطر رجل الأعمال السويسري باتريك ممرام على شركة لامبورغيني، التي كانت على حافة الإفلاس، وحوّلها إلى أرباح. بحلول عام 1987، عندما بلغت ربحية السيارات الخارقة ذروتها، باع ممرام لامبورغيني إلى كرايسلر.