بالنسبة للمركبات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، يختلف تأثير الوصول إلى 5000 دورة في الدقيقة عبر التروس المختلفة. من التروس P إلى D، يطبق كل ترس قدرًا معينًا من الضغط على المحرك والمركبة بأكملها. في ترس P (الركن)، على الرغم من أن الوصول إلى 5000 دورة في الدقيقة لن يضر السيارة بشكل مباشر، إلا أنه سيؤدي إلى تآكل مكونات المحرك تدريجيًا، مما يزيد من تكاليف الصيانة.
في ترس R (الرجوع للخلف)، يشكل الوصول إلى 5000 دورة في الدقيقة مخاطر بسيطة نسبيًا ولكنه لا يزال يحمل بعض المخاطر المحتملة. يكون الوضع أفضل قليلاً في حالة استخدام ناقل الحركة N (المحايد)، بشرط أن يتم تسخين السيارة بشكل مناسب وأن تعمل أنظمة التشحيم والتبريد بشكل صحيح. في ترس D (القيادة)، يمكن أن تتسبب دورات المحرك العالية في الدقيقة مثل 5000 في حدوث ضرر كبير للسيارة، وخاصة الضغط الكبير على نظام الفرامل.
علاوة على ذلك، عندما يصل عدد الدورات في الدقيقة إلى 4000، تكون التأثيرات عبر التروس المختلفة جديرة بالملاحظة أيضًا. في ناقل الحركة P، يمكن أن يؤدي ارتفاع عدد الدورات في الدقيقة إلى إتلاف المحرك وزيادة استهلاك الوقود بشكل كبير. في ترس R، يعد الوصول إلى 4000 دورة في الدقيقة أمرًا خطيرًا للغاية ويستحق الاهتمام.
في الترس N، تؤدي زيادة عدد الدورات في الدقيقة إلى ضرر أقل نسبيًا للمركبة ولكنها تؤدي أيضًا إلى تسريع تآكل مكونات المحرك. وأخيرًا، في حالة الترس D، فإن الوصول إلى 4000 دورة في الدقيقة يمكن أن يؤدي إلى تلف السيارة، وخاصة الضغط على نظام الفرامل.
بشكل عام، يعد الحفاظ على نطاق مناسب لعدد الدورات في الدقيقة أمرًا ضروريًا لصحة السيارة. إن الحفاظ على عدد الدورات في الدقيقة بين 1500 و3000 أثناء القيادة وبين 800 و1500 في وضع الخمول يمكن أن يقلل بشكل فعال من استهلاك الوقود، ويطيل عمر المحرك، ويعزز أداء السيارة، ويمنع الأضرار غير الضرورية.
