إن التمييز بين المحرك الفردي والمحرك المزدوج في مركبات الطاقة الجديدة يشبه الفرق بين الدفع الثنائي والدفع الرباعي في مركبات الوقود التقليدية. من حيث المناولة وأداء الطاقة، تتفوق المحركات المزدوجة بشكل عام على المحركات الفردية. ومع ذلك، في المقابل، تستهلك المحركات المزدوجة طاقة أكبر بكثير، لذلك تختار العديد من مركبات الطاقة الجديدة ذات المحرك المزدوج القيادة بمحرك واحد في سيناريوهات الاستخدام النموذجية.
ترتبط المزايا الأساسية للمحرك الفردي على المحرك المزدوج بخفض تكلفة السيارة. في البيئة الثنائية الحالية لمركبات الطاقة الجديدة، من الواضح أن مركبات الركاب الكهربائية ذات الأسعار المعقولة تتميز دائمًا بمحرك واحد، في حين أن فرصة مواجهة محركات مزدوجة تكون أكثر احتمالاً في المركبات الكهربائية متوسطة المدى إلى المتطورة التي يتراوح سعرها بين سيارتين. إلى ثلاثمائة ألف.
ومع ذلك، تتمتع المحركات المزدوجة بمزايا قوية، خاصة في الجانبين التاليين:
سلامة معززة مع المحركات المزدوجة:
تتضمن المحركات المزدوجة الدفع الرباعي، مما يوفر قوة جر أقوى وسلامة أفضل أثناء القيادة. علاوة على ذلك، يتم تحقيق هذا الدفع الرباعي مباشرة من خلال الوسائل التي تعمل بمحرك، مما يلغي الحاجة إلى أنظمة نقل الطاقة التقليدية الموجودة في مركبات الوقود التقليدية. ونتيجة لذلك، أوقات الاستجابة أسرع. على سبيل المثال، أثناء السفر بسرعة عالية وفقدان السيطرة، يجب على نظام الاستقرار الإلكتروني في السيارة التقليدية تنسيق تشغيل مكونات متعددة، بما في ذلك الفرامل وخرج المحرك والقفل التفاضلي للدفع الرباعي، ويستغرق حوالي 0 0.4 ثانية لاستعادة الاستقرار. في المقابل، قد تتطلب مركبة الطاقة الجديدة المزودة بمحركات مزدوجة فقط التحكم في خرج المحرك والفرملة، ونظرًا لقدرات الضبط السريع للطاقة للمحركات، قد تستغرق العملية بأكملها 0.05 ثانية فقط. وعند سرعة 120 كم/ساعة، يعادل هذا الفارق الزمني فرق إزاحة يزيد عن 10 أمتار.
دعم أنظمة القيادة الذاتية المتقدمة:
مما لا شك فيه أن أساس أنظمة القيادة الذاتية المتقدمة يكمن في التحكم الدقيق بالمركبة من خلال الأنظمة الإلكترونية. نماذج المركبات ذات المحرك الواحد، للتكيف مع سيناريوهات متنوعة، عادة ما يتم تجهيزها بمحرك عالي الطاقة. ومع ذلك، فإن دقة هذا المحرك عند السرعات المنخفضة ليست جيدة مثل دقة المحركات المزدوجة. وعلى الرغم من أن أوجه القصور قد لا تكون واضحة جدًا على المستوى الحالي لأنظمة القيادة الذاتية، ومع تقدم هذه الأنظمة إلى المستويين L5 وL6 في المستقبل، فإن عيوب المحركات الفردية في هذا الصدد ستصبح أكثر وضوحًا.
باختصار، نظرًا للمزايا السعرية، أصبحت مركبات الطاقة الجديدة ذات المحرك الواحد أكثر شيوعًا حاليًا من المركبات ذات المحرك المزدوج. ومع ذلك، وبالنظر إلى اتجاه تطوير مركبات الطاقة الجديدة، فمن المرجح أن تصبح المحركات المزدوجة هي الاتجاه السائد في المستقبل.
