يمكن أن تتسبب الأوساخ الداخلية في ناقل الحركة في حدوث مشكلات في ضغط الزيت، مما يؤدي إلى تعرض سيارة BMW لاهتزازات وهزات عند السرعات المنخفضة عند التسارع. يجب استبدال زيت ناقل الحركة بشكل عام كل 60,000 كيلومترًا. إذا كان ناقل الحركة متسخًا من الداخل، فإن استبدال زيت ناقل الحركة يمكن أن يحل هذه المشكلة.
حلول الرجيج منخفض السرعة:
1: عدم التطابق بين سرعة المحرك وسرعة السيارة:
أثناء القيادة، إذا كان هناك عدم تطابق بين سرعة المحرك وسرعة السيارة، فقد يسبب ذلك إحساسًا بالاهتزاز. ولمعالجة هذه المشكلة، قم بتحرير دواسة الوقود بوعي قليلاً قبل تغيير التروس. سوف يستجيب ناقل الحركة على الفور ويكمل تغيير التروس تلقائيًا. بعد ذلك، سيؤدي الضغط على دواسة الوقود مرة أخرى إلى نقل السيارة إلى سرعة أعلى بسلاسة.
2: التحكم في دواسة الوقود:
إذا تم الضغط على دواسة الوقود بقوة أكبر قليلاً وكانت سرعة المحرك وسرعة السيارة أعلى بكثير من معيار تغيير السرعات، فسيتم تقليل الإحساس بالاهتزاز أثناء تغيير التروس.
3: التحول بسرعات منخفضة:
عندما تصل سرعة المحرك وسرعة السيارة إلى معيار تغيير السرعة عند السرعات المنخفضة، فإن تغيير التروس في هذه المرحلة يمكن أن يسبب إحساسًا أقوى بالاهتزاز.
تحدث مشكلات الاهتزاز عند السرعات المنخفضة غالبًا في المركبات المجهزة بناقل حركة يدوي. وأكثر مظاهر ذلك شيوعًا هو اهتزاز المركبة عند بدء التشغيل من وضع التوقف مع تحرير دواسة القابض ببطء.
يرجع ذلك إلى التآكل غير المنتظم لمكونات القابض، مثل دولاب الموازنة وقرص القابض ولوحة الضغط، مما يتسبب في اهتزاز أحد هذه الأجزاء أو أكثر. أثناء عملية التعشيق، لا يمكن لقرص القابض التعشيق بسلاسة، بل يتعشّق ويفكّك بالتناوب. يتسبب هذا في بدء نقل طاقة المحرك ثم انزلاقها فجأة، مما ينتج عنه حركة اهتزازية تشبه الارتداد.
